SC-25-058 灭火任务载荷.docxVIP

第

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载荷要求。

设计襟翼速度VF如果在执行灭火任务时使用襟翼，则设计襟翼速度

VF必须不低于此襟翼构型下对应最大起飞重量的1.6VS1和投水后最大飞机重量的1.8VS1中的大者，且VF必须充分大于灭火任务所推荐的最大投水飞行速度VMX。

设计灭火飞行速度VFFVFF应充分大于所推荐的最大投水飞行速度VMX，

以应付上升气流、迎面突风、仪表误差和飞机机体的制造偏差，在缺乏更合理的分析时，VFF与VMX间应留有足够的速度余量，且VFF不得超过本条(b)款所规定的VF。

限制机动载荷系数除受到最大(静)升力系数的限制外，假定飞机经受

对称机动并达到本条所规定的限制机动载荷系数。必须考虑相应于飞机拉起和定常转弯机动的合适的俯仰速度。

正限制机动载荷系数n=2.5；

最小限制机动载荷系数n=0；

如果飞机具有的设计特征使其在飞行中不可能超过本款规定的机动载荷系数，则可采用小于本款规定的值。

飞行机动包线

机动情况

机动平衡情况必须研究本条(e)款的V-n包线上的机动情况，假定飞机在俯仰角加速度为零的情况下处于平衡；

VFF时的升降舵最大偏转假定飞机在执行灭火任务时，突然移动

俯仰操纵器件来获得极大的抬头加速度，此时飞机飞行速度按VFF考虑。在确定尾翼载荷时，必须考虑飞机的响应。在重心处的法向加速度超过正限制机动载荷系数或引起的尾翼法向载荷