飞行调整基础知识详解与实战应用.pdfVIP

飞行调整的基础知识

飞行调整是飞行原理的应用。没有起码的飞行原理知识，就很难调好飞

好模型。辅导员要引导学生学习航空知识，并根据其接受能力、结合制

远滑翔距离L与下降高度h的比值叫滑翔比k滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比等于模型升力与阻力之比升阻比Ctghk滑翔速度是滑翔性能的另一个重要方面模型升力系数越大滑翔速度越小模型翼载荷越大滑翔速度越大调整某一架模型飞机时主要用升降调整片和重心前后

作和放飞的需要介绍有关基础知识。同时也要防止把航模活动变成专门

的理论课。

一、升力和阻力

飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼

的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表

面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯

气流有迎角翼型是机翼剖面的形状机翼剖面多为不对称形如下弧直上弧向上弯曲凸型和上下弧都向上弯曲凹凸型对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力升力的大小主要取决于四个因素a升力与机翼面积成正比b升力和飞机速度的方成正比同样条件下飞行速度越快升力越大

努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。造成机翼上下流速变化的

原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角