固体氧化物燃料电池 燃气轮机联合循环发电系统建模与协调控制.docxVIP

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固体氧化物燃料电池/燃气轮机联合循环发电系统建模与协调控制

摘要

在“双碳”目标驱动下，基于固体氧化物燃料电池（SOFC）与燃气轮机（GT）的联合循环发电技术因其超高效率和燃料灵活性，成为分布式能源领域的研究热点。然而，SOFC-GT系统热力学耦合紧密、多时间尺度特征显著，负荷突变易引发燃料利用率越限和燃烧室温度飞升等安全问题。本设计以建立面向控制的SOFC-GT耦合模型为核心，提出一种燃料与空气流量协调控制策略，旨在快速跟踪负荷指令的同时，将燃料利用率与燃烧室温度严格约束在安全范围内。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→仿真实现→测试验证”的工程递进逻辑。首先，依据系统安全运行边界，提炼出负荷跟踪、燃料利用率保护与温度约束三大控制目标；其次，在总体设计层面构建了包含SOFC电堆、燃烧室、GT透平及换热回热网络的模块化耦合模型架构，并设计了基于前馈-反馈的协调控制框架；进而，在详细设计中推导了各核心部件的动态方程，给出了燃料利用率动态解耦控制算法和燃烧室温度串级保护逻辑；最后，于MATLAB/Simulink环境中实现系统模型与控制策略，并通过阶跃负荷与随机负荷扰动仿真全面验证。测试结果表明，该协调控制策略可将燃料利用率波动控制在0.75~0.85的窄带内，燃烧室温度超调低于5K，负荷调节速率达12kW/min，实现了安全与灵活的折中。本设计的创新点在于将S