汽车用钢带式弹性软管夹箍 第2部分：技术规范标准化发展研究报告.docx

汽车用钢带式弹性软管夹箍第2部分：技术规范标准化发展报告

QC/T621.2-2013《汽车用钢带式弹性软管夹箍第2部分：技术规范》自2013年发布实施以来，对规范我国汽车用钢带式弹性软管夹箍产品的设计、制造和检验发挥了重要的指导作用。然而，经过近十年的实施应用，该标准在技术内容上逐渐暴露出一些与当前产业发展不相适应的问题。一方面，新材料、新工艺、新结构的不断涌现，使得原有标准中规定的技术指标在某些方面已经落后于行业先进水平；另一方面，新能源汽车对热管理系统、电池冷却系统等提出了更高的性能要求，原有标准未能充分覆盖这些新的应用场景。因此，对该标准进行系统修订具有重要的现实意义和紧迫性。

摘要

2标准修订背景与依据2.1行业发展现状与趋势近年来，我国汽车工业保持平稳发展态势，2025年汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，连续多年位居全球第一。其中，新能源汽车产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，市场渗透率持续攀升。汽车产业的快速发展带动了零部件行业的同步增长，汽车用钢带式弹性软管夹箍作为重要的基础零部件，其市场需求量逐年增加。据行业统计，2025年我国汽车用各类软管夹箍的年需求量已超过15亿件，市场规模达到约80亿元人民币。随着汽车发动机技术的升级和新能源汽车的推广，管路系统的工作环境发生了显著变化。传统燃油发动机的涡轮增压技术使得发