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飞行器设计与工程飞行器结构试题及解析

一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分）

常规金属薄壁机翼结构中，承担绝大部分机翼总体弯矩的核心构件是以下哪一项

A.外表面蒙皮

B.翼梁

C.普通翼肋

D.长桁

答案：B

解析：翼梁是机翼最主要的纵向承力构件，由凸缘和腹板组成，绝大多数总体弯矩由翼梁凸缘的拉压载荷承担。选项A的蒙皮主要承担机翼传递的剪切载荷，仅能小范围辅助承弯；选项C的普通翼肋主要作用是传递局部气动载荷、维持翼面外形，不承担总体弯矩；选项D的长桁仅和蒙皮组合承担小部分弯矩，并非承弯核心构件。

飞行器结构设计术语中“破损安全设计”的核心含义是以下哪一项

A.结构完全不可能出现任何损伤

B.当结构某一局部构件出现破损失效时，剩余结构仍能在规定时间内承受指定载荷，不会发生整体灾难性破坏

C.所有结构都不需要任何检查维护就可以安全运行

D.结构出现损伤后直接报废无需继续使用

答案：B

解析：破损安全设计是现代飞行器结构设计的核心准则之一，通过多传力路径、止裂结构等设计方式，保证局部破损后整体结构仍保有足够的剩余强度。选项A不符合客观工程规律，任何结构在长期使用中都有可能出现损伤；选项C完全违背飞行器适航要求，定期检查维护是保障安全的必要条件；选项D是完全错误的工程逻辑，多数局部损伤的结构经过评估补强后仍可继续使用。

常规前三点式起落架设计中，首要优先满足的载荷工