陈家瑞详解汽车配气机构奥秘.pptVIP

陈家瑞汽车结构(gòuzào)课件配气机构;第一节??气门式配气机构的布置(bùzhì)和传动;（二）按凸轮轴的布置位置来分

1、凸轮轴下置式（3-1）

凸轮轴布置在缸体的下部曲轴箱内。气门驱动机构复杂，配气机构噪声较大。

2、凸轮轴中置式（3-4）

凸轮轴布置在缸体上部。驱动气门所需零部件数目较少。

3、凸轮轴上置式（3-5）

凸轮轴布置在缸盖上。驱动气门所需零部件数目最少。适用于高转速发动机，应用(yìngyòng)较广泛。;（三）按凸轮轴的动力传动方式来分

1、链传动：可靠性、耐久性差，噪音大。（3-6）

2、齿形带传动：能够减少链传动时的高噪音，

减少机构质量，降低成本。（3-7）

前两种适于凸轮轴离曲轴较远、高转速的发动机。需要(xūyào)张紧装置。

3、齿轮传动：多用在凸轮轴中、下置式的配气机构中。齿轮多采用圆柱形斜齿。;（四）按气门数及排列方式(fāngshì)来分

双气门和多气门。（3-3、3-5）

气门排列方案：（3-8）

1、同名气门排成两列（用一根凸轮轴）

2、同名气门排成一列（用两根凸轮轴）

（五）按气门开启结构来分（图）

1、利用摇臂开启

2、利用凸轮轴直接开启

;二、气门间隙

（一）定义及其存