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基于电池健康状态评估的电动汽车剩余里程预测设计

摘要

电动汽车的续驶里程焦虑是制约其大规模普及的关键瓶颈，其根源在于电池在使用过程中性能逐渐衰退，导致实际可用容量与出厂标称值产生偏差。现有里程预测系统多基于理想电池模型，未能充分考虑电池健康状态（SOH）的实时变化，导致预估里程与实际行驶里程存在显著误差。

本设计聚焦于融合电池老化特性的剩余里程高精度预测方法，核心方案是建立电池老化模型，实时估算SOH与荷电状态（SOC），并将SOH动态修正后的可用容量作为里程预测的输入，以提高预测准确度。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路展开。首先，分析了里程预测不准的痛点及现有方案的不足，确立了融合SOH的预测需求。其次，在总体设计中构建了包含数据采集、状态估算、里程预测三层的系统架构，并完成了模块划分与数据存储设计。详细设计部分深入阐述了基于二阶RC等效电路模型与双扩展卡尔曼滤波（DEKF）的SOH/SOC联合估算算法，并设计了基于动态能耗的里程预测流程。实现部分展示了核心算法的软件实现与关键代码片段。测试部分通过典型工况数据验证了系统功能与估算精度。

本设计的核心创新点是引入DEKF算法实现SOH与SOC的实时联合闭环估算，利用SOH对电池总容量进行动态修正，使里程预测能够跟踪电池的老化轨迹，有效提升了全生命周期内的预测准确度。

关键词：电