大跨径预应力混凝土桥梁裂缝分析与控制海口.pptx

1/501、我国大跨混凝土桥梁现状及问题

2、预应力混凝土连续箱梁的裂缝特征

3、箱梁裂缝原因分析

4、裂缝控制与防治措施

5、裂缝控制实例内容

2/50世界PC连续刚构发展的制高点澳大利亚1985年门道（Gateway）桥，跨径145+260+145m，保持PC连续刚构跨度世界纪录达12年。中国1997年虎门大桥辅航道桥（主跨270m），打破该项纪录。挪威1998年建成世界第一的Storlms斯托尔马桥（主跨301m）和世界第二的RaftSunder拉夫特桥（主跨298m），将该桥跨度发展到顶点。2005年我国重庆石板坡长江大桥（主跨330m），居世界领先水平。

3/50然而，在过去的30多年中，特别是1990年代，由于设计、施工和运营管理等方面存在不足和缺陷，预应力连续梁、连续刚构桥箱梁的腹板、顶板、底板、横隔板以及锚固齿板等部位普遍出现了不同形式的裂缝以及跨中挠度过大的现象。有些裂缝在施工期间就已经出现，有些经过一段时间运营后开始出现。这些裂缝对结构的安全性、耐久性和正常使用产生了十分不利的影响。

4/50当结构出现裂缝后，一方面降低了结构的整体刚度，使结构变形过大、下挠；另一方面将对混凝土结构的耐久性带来严重影响。混凝土开裂后，氯离子、水分、氧气等侵蚀性化学物质将侵入混凝土内部，导致钢筋或预应力筋的腐蚀。钢筋锈蚀一方面减弱了钢筋与混凝土之间的粘结力，使桥梁的刚度、强度