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面向下一代高铁的SiC牵引变流器高频杂散参数建模与EMI滤波器设计

摘要

下一代高铁牵引系统正加速推进碳化硅（SiC）功率器件的工程化应用，其高开关速度在提升功率密度与效率的同时，也引发了严重的电磁干扰（EMI）问题。

高频杂散参数的精确建模与高性能EMI滤波器的设计，已成为保障车载变流器电磁兼容性的关键技术瓶颈。

本课题围绕SiC牵引变流器高频传导EMI的抑制需求，开展杂散参数建模与滤波器设计研究。

论文首先建立了SiC功率模块的高频杂散参数等效电路模型，通过阻抗分析仪实测提取了寄生电感、电容等关键参数，量化了器件封装与PCB布局对传导干扰路径的影响。

在此基础上，设计了共模与差模EMI滤波器的复合拓扑结构，并提出了一种基于多频段插入损耗优化的参数设计方法。

通过电路仿真验证了所建模型的准确性，并评估了滤波器在全频段内的噪声抑制效果，电磁兼容性能显著提升。

全文遵循“需求分析—总体设计—详细设计—仿真验证—测试分析”的工程递进思路。

核心创新点在于将杂散参数建模与滤波器设计深度耦合，实现了从器件级到系统级的EMI协同优化，为下一代高铁SiC牵引变流器的电磁兼容设计提供了完整的模型基础与工程参考。

第一章绪论

1.1研究背景

高速铁路牵引变流器是列车电能转换的核心装置，其功率密度与效率直接决定了列车运行的经济性与环保性。

当前，以硅基IGBT为主的牵引变流器已