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地铁地下两层双岛式站台车站防水施工方案

地铁地下两层双岛式站台车站的防水施工，应以结构自防水为根本，以接缝防水为重点，辅以附加防水层加强，形成多道防线、刚柔结合、综合治理的防水体系。本方案针对该特定结构形式——即站台层位于地下两层，并采用双岛式布局，其结构通常由底板、侧墙、中板、顶板以及大量纵向、横向施工缝、变形缝、后浇带等构成——进行详细阐述。

防水等级应达到《地下工程防水技术规范》规定的一级标准，即不允许渗水，结构表面无湿渍。核心原则是确保混凝土结构自身的密实性、耐久性与抗裂性，同时对所有的接缝、孔洞、转角等薄弱环节进行精细化的密封与加强处理。

一、混凝土结构自防水施工

这是防水体系的基础和根本，必须严格控制。

1.混凝土原材料与配比：

采用强度等级不低于P8的防水混凝土，并根据埋深、水压及环境腐蚀性进行专项设计，必要时提高至P10或以上。采用强度等级不低于P8的防水混凝土，并根据埋深、水压及环境腐蚀性进行专项设计，必要时提高至P10或以上。

水泥宜选用低水化热、泌水性小的硅酸盐或普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5级。严格控制水泥用量，在满足强度和抗渗要求前提下，尽量减少水泥水化热。水泥宜选用低水化热、泌水性小的硅酸盐或普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5级。严格控制水泥用量，在满足强度和抗渗要求前提下，尽量减少水泥水化热。

粗骨料应采用连续级配良好的碎石，粒径宜为5-