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路基沉陷处理专项方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX省道K32+120~K32+780段改扩建工程，路线全长660m，原道路为二级公路，设计时速60km/h，路基宽度12m，运营年限11年。近期该路段出现大范围路基沉陷，最大沉陷量达42cm，局部路面出现纵向开裂（裂缝宽度0.5~3.2cm）、横向错台（最大错台高度8cm），严重影响行车安全，需开展专项沉陷处理施工，处理后路基需满足一级公路设计标准，设计时速80km/h，路基宽度24.5m，工后沉降控制值≤15cm，桥头段工后沉降≤5cm，路基压实度≥96%（上路床0~30cm）、≥94%（下路床30~80cm）、≥93%（上路堤80~150cm）、≥92%（下路堤150cm以下）。

1.2地质水文条件

经地质钻探揭露，该路段地层自上而下依次为：①填土层，厚度2.3~5.7m，为原路基填筑粉质黏土，压实度检测值仅82%~89%，含少量植物根系和建筑垃圾，孔隙比1.12~1.35；②淤泥质粉质黏土层，厚度3.2~7.8m，流塑~软塑状态，含水率42%~58%，压缩系数a1-2=0.72~1.15MPa?1，承载力特征值fak=55~70kPa，为主要软弱下卧层；③粉质黏土层，厚度2.5~6.1m，可塑状态，含水率28%~35%，压缩系数a1-2=0.32~0.45MPa?1，承载力特征值fak=180~210kPa；④