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面向高性能跑车的碳纤维复合材料传动轴连接机构设计

摘要

随着新能源汽车与高性能跑车对轻量化、高转速及大扭矩传动系统的需求日益迫切，碳纤维复合材料传动轴凭借其高比强度、高比模量及优异的阻尼特性，正逐步取代传统金属传动轴。然而，碳纤维传动轴与金属法兰的异种材料连接面临应力集中、电化学腐蚀及疲劳寿命不足等核心瓶颈，严重制约其在高性能跑车领域的可靠应用。

本文围绕高转速大扭矩工况，设计了一种面向高性能跑车的碳纤维复合材料传动轴连接机构。研究首先分析了传动轴在极限工况下的载荷特征与失效模式，明确了连接机构的设计边界与性能指标。在此基础上，提出一种基于多级阶梯胶接与金属内衬套复合连接的方案，通过优化胶层厚度、阶梯角度及预紧力参数，有效缓解异种材料连接处的应力集中。针对疲劳问题，引入钛合金内衬套与碳纤维轴管过盈配合，辅以高强度结构胶粘接，形成多路径载荷传递机制。

论文按照工程递进思路展开：绪论阐述研究背景与现状；相关技术介绍碳纤维复合材料力学特性与连接技术；需求分析量化设计指标；总体设计构建连接机构架构；详细设计完成参数化建模与仿真优化；实现与测试验证方案可行性；最后总结成果并展望改进方向。核心创新点在于提出多级阶梯胶接与内衬套复合连接结构，通过有限元仿真与台架试验验证，该方案在12000rpm转速、800Nm扭矩工况下，连接处最大应力降低32%，疲劳寿命提升至10^7次循环以