船舶主机与螺旋桨匹配性能研究.pptVIP

1、基本概念;二、特性、配合与工况

1、特性

船、机、桨三者的合理配合，可使能量得到最正确的转换。转换的理论基础就是能量守恒与转换定律，即船、机、桨系统的相互平衡。这种平衡体现在两个方面：运动的平衡关系和动力的平衡关系。这些关系由它们三者各自的特性所决定。;2、特性曲线

所谓特性曲线，就是把船、机、桨三者随转速变化的某些技术、经济参数，分别或集中地用图表示出来，以了解它们的变化特点、配合关系和工作范围等。

3、配合点

在某一工作条件下，船、机、桨三者的转速与能量均相等的点称为“配合点”，也称“平衡点”。

;4、推动装置的工况

推动装置的工况，是指船、机桨三者配合工作时的运转情况，涉及：

以转速n为变量的工况

以负荷Pe(或轴的扭矩Mp)为变量的工况

以n（或Vs与Ve或Mp）并同步均为变量的工况;5、变工况

因为船、机、桨的工作条件总是在不断变化，因此，船舶在实际运行中经常偏离设计平衡点，我们将那些偏离设计负荷平衡点的工况统称为变工况。变工况是经常发生的，例如：

船舶航行条件的变化

操纵方式的变化

船、机、桨本身性能的变化;2、船、机、浆的基本特性;2、柴油机的特性

当柴油机工况发生变化时，柴油机的性能及主要参数随工况变化相应变化。

所谓柴油机的特性，就是指柴油机的性能指标及主要参数与运转情况之间的变化关系，主要有：速度特性、负荷特性、调速