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基于车网互动技术的电动汽车反向放电控制系统设计

摘要

在“双碳”目标与新型电力系统建设的双重驱动下，电动汽车大规模接入电网既带来充电负荷冲击，也蕴含着巨大的移动储能潜力。利用车网互动（Vehicle-to-Grid,V2G）技术，使电动汽车在电网负荷高峰时段反向放电，可有效参与电网调峰，提升电网运行弹性。本课题设计一套基于V2G技术的电动汽车反向放电控制系统，实现双向充放电控制器的硬件与软件协同设计，完成电动汽车向电网回馈电能的全过程管理。

本文遵循“需求分析—总体设计—详细设计—实现—测试”的工程递进思路展开。首先，分析电动汽车反向放电的应用场景与功能、性能需求，明确系统目标与用户角色。其次，提出基于CAN通信与功率变换的双向充放电控制器总体架构，划分充电管理、放电控制、BMS通信、电网交互等核心模块，完成数据存储与接口设计。在详细设计中，深入阐述PWM整流逆变控制算法、恒流恒压放电策略、并网同步锁相环等关键算法，并给出伪代码与流程表。随后，在嵌入式平台实现控制器原型，展示核心功能运行效果，解决放电电流谐波抑制与并网切换冲击等技术难点。最后，搭建测试环境，从功能、性能、稳定性三方面验证系统，结果表明放电功率因数可达0.98以上，并网电流谐波总畸变率低于5%，满足电网接入要求。本设计在双向功率变换拓扑和放电策略切换方面具有一定创新性，为V2G技术的工程化应用提供