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钢桁架结构施工方案

第一章工程概况与总体思路

1.1项目特征

本工程为某市综合交通枢纽二期高架匝道，全长1.24km，标准段桥面净宽10.5m，最大跨度64m，采用双榀钢桁架连续体系。桥址位于既有运营铁路与地铁盾构区间正上方，施工净空仅8.3m，作业窗口每日凌晨01:30—04:30，累计可作业时间不足90天。

1.2技术难点提炼

超长超重杆件（最大单根28.4t，长29.8m）在净空受限条件下一次吊装就位；

铁路保护区30m范围内动火等级为一级，焊接残余变形需≤L/1500；

地铁盾构顶部附加荷载限值≤15kPa，支撑体系必须“零”沉降；

主桁节点采用Q420qD+ZG275-485铸钢件混连，板厚组合50mm+40mm+30mm，层状撕裂敏感系数≥0.35。

1.3总体施工逻辑

“先线后点、先下后上、先外后内、分区循环”——以“步履式顶推+临时斜拉扣挂”为主轴，将64m大跨分解为“12m+28m+12m+12m”四段，在铁路北侧拼装平台完成80%焊接量，再整体顶推到位，把对铁路的干扰时间压缩到最短。

第二章技术路线与工艺比选

2.1顶推vs转体vs悬臂

方案

工期/d

铁路要点次数

关键风险

经济比选/万元

顶推

75

0

顶推同步控制

3850

转体

110

2

球铰偏载

4320

悬臂

160

8

大风倾覆

5100