船舶主机振动噪音抑制及环保排放技术研究.pptVIP

会计学;船舶机械振动、噪声的控制办法：

（1）设计控制

在船舶设计阶段通过减小鼓励(jīlì)力和力矩，削弱噪声源及其传递和变化振动的固有频率或鼓励(jīlì)频率预防工作范围内强共振等。

（2）使用控制

在船舶使用阶段发觉振动、噪声问题时则通过增长阻尼和吸声材料以吸收振声能量和装设减振、防噪装置以减小振声的危害等办法来实现。

普通来说“防胜于治”，在船舶设计阶段通过对力矩的振动预报和噪声预报来控制振动、噪声通常是最有效、最经济的办法。;;第一章振动及控制理论

一、无阻尼(zǔní)自由振动系统

运动微分方程为：

其中自由振动频率：

初相位：;二、有阻尼自由振动系统

运动微分方程(wēifēnfānɡchénɡ)为：

设其通解为

式中X、s为待定常数，X为实数，s为复数。

将其代入（1.1-4）式，得

得特征方程为;则特征(tèzhēng)根

式中设

ωn称为无阻尼自由振动频率（固有振动频率），ξ称为粘滞阻尼因子或阻尼率。

特征(tèzhēng)根为;讨论：

1.当0ξ1时（小阻尼情况(qíngkuàng)）,得一对共轭复特征根

式中称为有阻尼自由振动频率。有

;2.当ξ1时（过阻尼情况）得两个实数特征根

则有

这时系统不产生(chǎnshēng)振动，不久就趋近于平衡位置如图1.1-3所