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道路标线施工技术及质量控制

道路标线施工前需先完成全线的路况排查与基准测设工作，施工人员要联合路政、养护部门对拟施划路段的路面破损、油污、积水情况进行全面摸排，对裂缝超过3mm的路段先采用热拌沥青混合料填充压实，对深度超过2cm的坑槽先进行铣刨重铺，对路面残留的旧标线、油污、泥浆采用钢刷打磨、高压水冲洗结合的方式清理，油污严重的区域额外喷洒脱脂剂处理，清理后路面含水率需控制在6%以下，确保标线与路面的粘结强度。基准测设阶段要以道路设计中心线为基准，采用全站仪每隔10m设置一个基准点，曲线段、交叉口进口道等特殊路段加密至每隔5m设置一个基准点，基准点的平面位置误差控制在±5mm以内，高程误差控制在±3mm以内，测设完成后采用石灰粉弹出基准线，对人行横道、停止线、导向箭头等特殊标线的轮廓线同步弹出，弹出的基准线需顺直平滑，曲线段的线型需与道路线形保持一致，避免出现折线或突变点。

施工作业前需对所有进场材料进行性能检测，热熔型标线涂料的软化点需控制在90℃-120℃之间，抗压强度不低于12MPa，耐磨性（200转/1000g）失重不超过30mg，玻璃珠的成圆率不低于80%，粒径范围控制在0.1mm-0.85mm之间，折射率不低于1.5，反光亮度系数在干燥状态下不低于150mcd·m?2·lx?1，潮湿状态下不低于30mcd·m?2·lx?1。涂料进场时需附带出厂检验报告，现场抽样检测不合