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2026年公务用车降低能耗的方案

为深入贯彻《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》要求，落实公共机构能效领跑者制度，全面降低公务用车运行能耗，控制行政运行成本，发挥党政机关节能降碳示范引领作用，结合本级公务用车管理实际，制定本实施方案。

一、实施背景与现状分析

（一）政策背景

2025年全国公共机构人均综合能耗较2020年下降8%、单位建筑面积能耗下降6%的目标已基本达成，但公务用车领域能耗占公共机构总能耗的18%-22%，传统燃油车占比偏高、运行效率偏低、能耗管控精细化不足等问题仍较为突出。根据《公共机构绿色低碳引领行动实施方案》要求，2026年公务用车单位行驶里程能耗需较2025年下降7%，新能源公务用车保有量占比需达到45%以上，单车年运行能耗较同类社会车辆低10%以上。

（二）本级公务用车能耗现状

截至2025年12月，本级党政机关及直属事业单位共保有公务用车1218辆，其中燃油车782辆（占比64.2%）、插电混动车186辆（占比15.3%）、纯电动车250辆（占比20.5%）。2025年公务用车总行驶里程1872.6万公里，总能耗折合标准煤1324.8吨，其中燃油消耗987.2万升、电力消耗286.4万千瓦时，单位行驶里程能耗为0.0707千克标准煤/公里，较全国平均水平高4.2%，存在较大节能空间：

1.燃油车平均百公里油耗9.8升，较同级别社会车辆平均水平高1