船舶惰性气体系统优化方案探究.pptVIP

会计学1船舶(chuánbó)惰性气体系统第一页，共38页。第1页

3、船舶各种营运状态下惰性气体充注效果(1)卸油时惰性气体的充注M1---卸前充满IG、M2---卸前未充IG,卸油过程未补充IG---M1C、M2C；卸油过程补充IG（含氧浓度8%）---M1G。图8-2。(2)航行中惰性气体的补充空气倒流：M1C,应依据需要向舱内充入惰性气体，确保氧浓度在8%如下。(3)货油舱内压入和排出压载水时惰性气体的充注A.压载水排出时：开始排水时，舱内气体状态处于M3点，M3C线经危险区。因此，排水时应不断充注IG，使气体状态沿M3G变化。B.压载水压入时(rùshí)：保持在M3点，不需充入惰性气体。第1页/共37页第二页，共38页。第2页

(4)装油前惰性气体(duòxìngqìtǐ)的充注开始装油时若舱内含氧大于11.5%，G1点，G1M5线经危险区；因此装油前，油舱内必须充满惰性气体(duòxìngqìtǐ)（含氧8%如下），G点：GM1线处于危险区外。（5）清洗油舱时惰性气体(duòxìngqìtǐ)的充注应连续向舱内充注惰性气体(duòxìngqìtǐ)，保持正压，舱内含氧浓度在8%如下。（6）驱气作业时惰性气体(duòxìngqìt