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地铁盾构始发专项施工方案

第一章工程概况

1.1工程简介

本工程为城市轨道交通线路的重要组成部分，盾构区间全长约1.2公里。隧道采用单圆盾构法施工，盾构机选用一台适应本区间地质条件的土压平衡盾构机（EPB）。隧道结构采用预制钢筋混凝土管片，管片外径6.2米，内径5.5米，环宽1.2米，采用错缝拼装。本次专项施工方案主要涵盖盾构机从始发工作井下井、组装、调试、直至完成负环管片拼装及初始掘进阶段的全部施工内容。始发段隧道主要位于粉质粘土层中，局部穿越粉细砂层，地下水位埋深约3.5米，对始发端的端头加固及止水提出了较高要求。

1.2工程地质与水文地质条件

根据岩土工程勘察报告，始发段地层自上而下依次为：

①杂填土：成分复杂，结构松散，层厚约1.5-2.0米。

②粉质粘土：可塑，中压缩性，层厚约3.0-4.0米，为隧道主要穿越层。

③粉细砂：中密，饱和，含云母，层厚约2.5-3.5米，承载力较高但透水性强。

地下水类型主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于②、③层土中，水位变幅受季节性降水影响明显。由于始发井洞门范围内涉及粉质粘土与粉细砂的交界面，且地下水丰富，若止水措施不当，极易在凿除洞门或始发掘进时发生涌水涌砂及洞门失稳风险。

1.3周边环境分析

始发工作井位于城市主干道一侧，周边管线密集，主要包括直径800mm的给水管、直径1000mm的雨水管以及多条电力通信管线。始发井东侧