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电动汽车驱动电机热管理系统设计与优化

摘要

随着电动汽车向高功率密度和轻量化方向发展，驱动电机在运行过程中产生的巨大热量已成为制约其性能发挥和可靠性的关键瓶颈。本课题针对一台额定功率为60kW的车用永磁同步电机，设计一套完整的热管理系统，并对其冷却方案进行优化，旨在提升电机的持续功率输出能力和使用寿命。

本文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→性能验证”的工程递进思路展开。首先，通过分析电机在不同工况下的损耗特性与热负荷，明确了系统的功能与性能指标。其次，在总体设计中，对比并选择了液冷为主、风冷为辅的复合冷却架构，并完成了冷却回路、驱动板及控制单元的模块划分与交互设计。在详细设计阶段，重点对机壳水套流道结构进行了参数化建模与流固耦合仿真，通过多目标优化算法获得了螺旋形流道的理想几何参数，使流道压降和最高温度显著降低。实现部分展示了基于ANSYSFluent的仿真模型构建与优化过程。最后，通过仿真测试验证了所设计的热管理系统在额定工况和峰值工况下，均能将电机绕组和永磁体温升控制在安全阈值内，优化方案相比原始方案在散热效率和能耗方面均有显著提升。

本设计的核心创新点在于将流道结构的参数化建模与多目标遗传算法相结合，实现了对机壳水套“散热能力-流阻功耗”这对矛盾的协同优化，为高性能电机热管理系统的设计提供了一种高效、可量化的工程方法。

第一章绪论

1.1研究背景