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双模式交通网络下尾气排放与道路收费协同优化研究

一、引言

1.1研究背景

随着城市化进程的不断加速，城市交通需求日益增长，交通拥堵和环境污染问题愈发严重。双模式交通网络，作为一种融合了多种交通方式的综合交通体系，在提高交通效率、缓解交通拥堵方面具有显著优势，近年来得到了广泛的发展和应用。在许多大城市，地铁、轻轨等轨道交通与常规地面公交、出租车、私家车等共同构成了城市的双模式交通网络，为居民的出行提供了多样化的选择。

与此同时，机动车尾气排放已成为城市空气污染的主要来源之一，对人体健康和生态环境造成了严重威胁。相关研究表明，机动车排放的污染物，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）以及颗粒物（PM）等，不仅会导致雾霾天气的频繁出现，还与呼吸系统疾病、心血管疾病等的发病率上升密切相关。在一些交通繁忙的城市区域，机动车尾气排放对空气质量的贡献率甚至高达50%以上。

为了缓解交通拥堵和减少尾气排放，道路收费政策作为一种有效的交通需求管理手段，被许多国家和地区所采用。通过对特定道路或时间段收取通行费用，可以引导交通流量合理分布，减少高峰时段的交通压力，从而降低机动车的怠速和频繁启停，减少尾气排放。新加坡的电子道路收费系统（ERP），根据不同路段、不同时段的交通拥堵情况，动态调整收费标准，有效地控制了交通流量，改善了城市交通状况和空气质量。

然而，目前的道路收费政策在