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基于车载超级电容的轻轨车辆节能运行能量管理策略研究

摘要

随着城市轨道交通的快速发展，节能环保需求日益迫切。传统轻轨车辆在制动时产生的动能多以热能形式耗散，能量回收效率低下。同时，频繁的牵引与制动导致接触网电压波动，影响供电稳定性。本课题旨在设计一种基于车载超级电容的能量管理策略，以提升轻轨车辆的再生制动能量回收率，并平抑网压波动。

论文首先分析了轻轨车辆牵引与制动的工况特点及能量流动规律，构建了包含牵引、惰行、制动三种基本工况的车辆动力学模型。在此基础上，设计了以超级电容SOC（StateofCharge）和直流母线电压为核心判据的充放电逻辑控制策略。该策略通过实时监测车辆状态与电网参数，动态调整超级电容的充放电功率，实现能量在车辆与储能装置间的优化调度。

为验证策略有效性，论文基于Matlab/Simulink平台搭建了包含车辆、牵引传动、超级电容储能及控制器的联合仿真模型。通过模拟典型站间运行曲线进行测试，结果表明，所设计的能量管理策略能将再生制动能量回收率提升至30%以上，并有效将直流母线电压波动范围控制在±10%以内。本设计为轻轨车辆节能运行提供了可行的技术方案，对降低运营成本、延长设备寿命具有实践意义。

第一章绪论

1.1研究背景

城市轨道交通作为大容量公共交通骨干，其能耗问题日益突出。轻轨车辆运行具有站间距短、启停频繁的特点，牵引与制动工况交