核算柴油加氢装置高压换热器氯化铵结晶温度的新方法.pptxVIP

核算柴油加氢装置高压换热器氯化铵结晶温度的新方法

目录

一、高压换热器结盐情况介绍

二、常规核算方法不足

三、结盐温度核算新方法

四、效果验证

五、总结

一、高压换热器结盐情况介绍

高压换热器是柴油加氢装置的关键设备，炼油厂两套柴油加氢装置自自2012-2016年初，高压换热器多次因泄漏或压降高被迫进行检修，其中:

300万吨/年柴油加氢装置高压换热器E-101B、E-102出现5次结盐，并导致1次泄漏；

120万吨/年柴油加氢装置高压换热器E1102，E1103A出现2次结盐，并导致2次泄漏。

高换结盐、腐蚀泄漏是严重困扰柴油加氢装置长周期运行的瓶颈问题。

一、高压换热器泄漏情况介绍

图-1换热器检修图

二、常规核算方法不足

为防止铵盐在换热器管束中沉积腐蚀管束，通常采取的控制措施是：定期分析原料中氯离子含量，核算氯化铵的KP值，控制换热器运行温度高于氯化铵结晶温度。

根据API932B氯化铵析出温度与介质中的氯化氢和氨的含量密切相关，其表征参数Kp值，即氯化氢和氨的分压乘积：

Kp=[HCl]×[NH3]

其值越大，氯化铵析出温度越高；

该措施因为操作简单，无投入，控制效果好，在加氢装置高压换热器氯化铵腐蚀控制上广泛应用。

二、常规核算方法不足

以往我们采用分析原料中氯离子含量，核算高压换热器部位的氯化铵KP值，以2014年300万吨/年柴油加氢装置为例，原料中的氯