废旧乘用车解离建模：矿物加工与汽车破碎中解离粉碎模型比较.pdfVIP

废旧乘用车解离建模第一部分：矿物加工与汽车

破碎中解离/模型的比较

及汽车破碎

M.A.Reuter

墨尔本大学，州3010，澳大利亚

A.vanSchaik德尔夫特理工大学，德尔夫特，

荷兰

：决定产品可回收性的内在属性是（中间）回收流的质量，这不仅取决于设计中使用

的不同材料和合金，还主要取决于矿物或接合类别（由于设计而形成的材料组合）、颗粒

尺寸分布和解离程度（多材料颗粒）。所有这些因素都会影响分离效率、冶金和能源

回收，这些反过来又决定了回收系统中（中间）回收产品的质量和经济价值，从而决定了

产品的可回收性以及回收率。为了计算和预测新的轻型汽车设计在严格的回收下的可

回收性，需要确定在设计选择下解离行为随破碎的变化。本文作为两部分系列的第一篇，

将讨论并比较矿物加工和汽车破碎中的建模，并提出可能的建模方法。本文的第二部

分将基于一个基本的回收模型，讨论解离和破碎后的颗粒尺寸减小的影响。同时，还将详

细讨论回收的极限。作者在第六框架项目‘SuperLightCar’中与欧洲汽车行业

（大众、欧宝、沃尔沃、保时