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物流行业运输部驾驶员多式联运操作手册（执行版）

第1章多式联运概述

1.1多式联运定义

什么是多式联运？简单来说，就是货物“一单到底”的跨模式运输服务。客户只需提交一份运输单证，货物就能在全程中自动切换不同运输工具，如海运+铁路、公路+航空等。这种运输方式的核心是“系统化整合”——将海、陆、空、铁等多种运输方式纳入统一管理，通过转运节点无缝衔接。国际物流组织（UNCTAD）对多式联运的定义更严谨：必须使用两种或以上不同运输方式，且由单一承运人或合同承运人负责全程运输。这意味着责任主体和运输组织都高度统一，区别于传统分段运输中多个承运人分别负责的情况。例如，一票货物从上海港通过海运至新加坡港，再转乘铁路抵达吉隆坡，全程仅需一张提单，这就是典型的多式联运实践。

1.2多式联运模式

多式联运并非只有单一形态，实际操作中衍生出多种成熟模式。按运输工具衔接方式划分，主要有两种典型类型：海铁联运和陆空联运。海铁联运特别适合长距离大宗货物，比如中欧班列就是典型代表，其通过铁路集结后可直达欧洲主要港口，再由船舶完成内陆延伸。据统计，中欧班列线路覆盖欧洲20多个国家和地区，2022年货运量突破40万标箱，这种模式充分利用了铁路的稳定性和海运的经济性。另一种陆空联运则常见于高附加值产品，如跨境电商货物，通过公路或铁路从产地运至机场，再搭乘货运飞机完成洲际运输，这种模式将运输时效提升至72小