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地铁项目桥梁转体施工方案

一、工程概况

本工程为地铁轨道交通高架区间的一部分，主桥设计采用（72+128+72）m预应力混凝土T构跨越既有繁忙铁路干线及城市快速路通道。由于跨越的铁路线行车密度极大，且施工期间必须保证铁路运营的绝对安全，常规的挂篮悬浇或支架现浇施工无法满足铁路部门对于天窗点及安全防护的严苛要求。因此，设计采用平转法施工工艺，即先在铁路两侧平行于铁路方向进行主梁悬臂浇筑，待梁体混凝土达到设计强度并完成预应力张拉后，通过转体系统将梁体平面转体至设计桥位，最后进行合龙段施工及体系转换。

本转体结构为单T构，转体重量约为14500吨，转体角度左幅为87°，右幅为83°。转体系统设计为核心部件球铰，辅以撑脚、滑道及牵引系统。球铰设计为钢制球铰，直径3.8米，下球铰固定在承台顶面，上球铰与上转盘连接。转体施工是本项目的核心控制性工程，其技术难点在于超大吨位结构在高空狭小空间内的精确称重与配重、转体过程中的同步控制以及毫米级的中线就位精度控制。

二、编制依据

本施工方案编制严格遵循国家现行法律法规、行业标准、设计文件及现场勘察情况。主要依据包括但不限于：《城市轨道交通工程设计规范》（GB50157）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程