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电动汽车无线充电系统抗偏移线圈设计与恒流恒压充电控制

摘要

随着电动汽车产业的迅猛发展，无线充电技术因其便捷性与安全性备受关注。然而，实际停车场景中不可避免的位置偏移会导致耦合机构互感剧烈波动，严重制约传输效率与功率稳定性。本课题针对此痛点，设计了一种基于DDQ（Double-DplusQuadrature）组合的抗偏移线圈机构，并提出原边移相与变频协同的恒流恒压充电控制策略。

全文遵循工程递进思路展开。首先，分析了偏移对互感的影响机理，明确了抗偏移与稳定输出的需求。其次，完成了系统总体架构与软硬件模块设计，重点阐述了DDQ线圈解耦机制与LCC-S补偿网络参数配置。随后，在详细设计阶段，推导了互感模型与控制算法，设计了原边控制逻辑以实现CC-CV平滑切换。最终，搭建了实验平台进行系统实现与测试验证。

本设计的核心创新在于：利用DDQ线圈的空间正交特性拓宽了偏移容忍度，同时在原边实现了无副边通信反馈的恒流恒压输出，降低了系统复杂度并提升了可靠性。

第一章绪论

1.1研究背景

近年来，电动汽车作为绿色出行的重要载体，市场规模呈现爆发式增长。充电基础设施的完善程度直接决定了电动汽车的用户体验与普及率。传统有线充电方式依赖人工插拔枪线，不仅操作繁琐，在雨雪等恶劣天气下更存在漏电与短路的安全隐患。无线电能传输技术凭借其非接触式供电特性，有效规避了上述问题，成为下一代