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汽轮机轴承结构、工作原理

汽轮机轴承可分为径向轴承和推力轴承两种。径向轴承用来承担转子的重力和约束由于转子质量不平衡引起的离心力，并确定转子的径向位置，以保证转子旋转中心与汽缸中心一致，从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部件的径向间隙在标准范围内。推力轴承是用来承受蒸汽和发电机磁场作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流动静部分间正确的轴向间隙的装置。

径向轴承形式很多，按照轴承支撑方式可分为固定式和自位式两种；按照轴承油楔构成的数量可分为圆筒形轴承（一个油楔）、椭圆形轴承（两个油楔）、三油楔轴承（三个油楔）、可倾瓦轴承（3~6个油楔）等。推力轴承中有单一的止推轴承和支持轴承及止推联合在一起的综合式轴承。

汽轮机轴承由于处于高转速、大荷载的工作条件下，因此要求轴承工作必须安全可靠，且摩擦力小。为了满足这两点要求，汽轮机轴承都采用以油膜润滑理论为基础的滑动轴承。这种轴承的供油通常采用循环供油，由供油系统连续不断地向轴承内供给压力、温度符合标准的润滑油。转子的轴颈支撑在浇有一层质软、熔点低的巴氏合金上，并做高速旋转，使轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，从而减小摩擦阻力。摩擦产生的热量由回油带走，使轴承温度始终保持在合理范围内。

1、径向轴承的工作原理

以圆筒形支持轴承为例，轴承内径稍微大于轴颈的直径，在静止状态下，轴颈位于轴承内孔的下部，直接与轴承内表面的合金接触