基于GTM的沥青混合料配合比设计方法研究.pptx

content目录01研究背景与行业挑战02GTM技术原理与核心机制03配合比设计流程重构04路用性能提升实证分析05施工工艺适配与现场控制06工程应用案例与推广价值07结论与未来发展方向

研究背景与行业挑战01

传统马歇尔设计方法在重载交通条件下面临的适应性局限设计原理局限马歇尔法依赖静态压实，难以模拟重载交通下的动态剪切作用。其体积参数控制无法真实反映路面在车轮反复碾压下的力学响应，导致设计与实际脱节。抗剪性能不足传统方法忽视混合料抗剪强度的量化评价，易造成高温车辙和结构性变形。重载条件下剪切失稳频发，暴露出马歇尔设计对剪切破坏的预测能力薄弱。适应性瓶颈凸显面对渠化交通和轴载增加，马歇尔标