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城市轨道交通再生制动能量回收系统：技术、应用与展望

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的快速推进，城市人口不断增长，交通需求也日益旺盛。城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在缓解城市交通拥堵、减少私人汽车使用、降低能源消耗和环境污染等方面发挥着重要作用。近年来，我国城市轨道交通发展迅猛，截至2024年底，中国内地共有58个城市开通城轨交通运营线路361条，运营总里程达到12160.77公里，当年运营里程净增长936.23公里，总客运量达322.57亿人次。然而，城市轨道交通系统的能耗问题也日益凸显。

城市轨道交通系统的能耗主要包括牵引能耗、制动能耗、照明能耗、通风能耗等。其中，牵引能耗是最大的能耗组成部分，通常占总能耗的50%以上，其大小与列车的运行速度、线路坡度和牵引电动机的效率密切相关。而制动能耗在轨道交通能耗中也占有重要地位，尤其在地铁和轻轨系统中，列车频繁制动时会产生相当可观的制动能量。若这些制动能量不能得到有效回收利用，将会造成能源的极大浪费。同时，制动能量若以热能形式通过制动电阻消耗，不仅会加剧车站和隧道的热积累，导致环境温度过高，还需要额外的通风设备来散热，进一步增加了能源消耗。此外，车载制动电阻还会增加列车自重，间接增加电能损耗，牵引网上的电压波动也会影响列车的稳定运行。

在全球倡导节能减排和可持续发展的大