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市政道路绿化带与排水协同设计

我做市政道路设计快十年了，这些年跑现场，最常碰到两个糟心事：一个是暴雨过后，市区主干道路口积水齐脚踝，拖车拖都拖不及，我们设计师要跟着去现场排险，看着泡在水里的汽车和赶路的行人，心里真不是滋味；另一个就是旱季的时候，市政养护的同事天天找过来，说道路绿化带的草又旱黄了，要申请浇水预算，一车水拉过来浇不了一百米，既费钱又费人工。其实这两个问题，根源都差不多：原来我们做设计的时候，总把绿化带和排水当成两个不搭边的活儿，绿化只考虑好不好看，排水只考虑能不能快点把水排走，完全没想着让俩配合起来。现在随着海绵城市建设的推进，市政道路绿化带与排水协同设计越来越被重视，说白了就是让绿化带帮排水分担压力，排水帮绿化带解决浇水问题，一举两得。接下来我就结合这些年的实际项目经验，从多个维度展开聊聊这个主题。

1协同设计的提出背景与核心价值

1.1传统分离式设计的普遍痛点

很长一段时间里，行业内默认的设计逻辑就是：道路排水由排水专业单独设计，绿化带由绿化专业单独设计，各算各的指标，各做各的内容，完全没有协同的概念。最常见的操作就是把绿化带做得比路面高出十几公分，四周用混凝土立缘石围得严严实实，生怕雨水流进绿化带，所有雨水都得顺着路面坡度流进雨水口，再排进市政管网。这么做时间长了，问题全都暴露出来了。

首先就是暴雨天排水系统压力过大，一遇到超过设计标准的降雨，雨水口排水来不