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隧道内高速列车外部绕流的大涡模拟及关键影响因素探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，人们对于高效、便捷的交通运输需求日益增长。高速铁路作为一种现代化的快速运输方式，以其速度快、运量大、安全可靠、节能环保等显著优势，在各国的交通运输体系中占据着愈发重要的地位。据统计，截至2023年，全球高速铁路运营里程已超过10万公里，且这一数字仍在持续快速增长。在中国，高速铁路的发展更是举世瞩目，截至2022年底，中国高速铁路运营里程突破4.2万公里，稳居世界第一。

在高速铁路的建设和运营中，隧道是不可或缺的重要组成部分。由于地形地貌的复杂性，许多高速铁路线路需要穿越山脉、河流等自然障碍，隧道的建设使得高速铁路能够实现更短的路线、更高的运行速度和更好的运输效率。例如，中国的兰新高铁，隧道比例达到60%以上；西成高铁，穿越秦岭山脉，大量采用隧道工程，缩短了线路长度，提高了运行速度。

然而，当高速列车在隧道内运行时，会产生一系列复杂的空气动力学问题。列车的高速运动使得隧道内的空气被强烈扰动，形成复杂的三维非定常湍流流场。这种流场不仅会对列车自身产生较大的气动阻力、升力和侧向力，增加列车的能耗和运行阻力，影响列车的运行稳定性和安全性；还会导致隧道内的压力波动剧烈，产生的压力波传播至隧道出口时，可能形成洞口微压波，对隧道周围环境和居民产生严重