威马汽车战略：规避高端化陷阱，聚焦主流电动车市场.pdfVIP

21世纪经济/2016年/10月/11日/第020版

汽车

造车论：威马规避“特斯拉式”高端化

本报

认为，消费者对品牌的忠诚度并不高，威马汽车并不会为了品牌而去花时间和精力

打造一款高档车，而是从一开始就打造一款主品。“消费者的体验比品牌更重要，我们所要提

供的是更好的客户体验。”

9月底的一个清晨，在金茂的早餐会上，威马汽车创始人、董事长兼CEO向

21世纪经济透露：“作为后来者，威马汽车后来居上的优势在于供应链。”

从沃尔沃离职以后一度沉寂的因为创建威马汽车，再度进入公众视野。互联网造车如

火如荼，包括乐视、蔚来等新兴企业，纷纷进入汽车行业，并力图打造智能互联的新能源汽车生

态。

作为后来者，威马汽车同样具备“野心”。透露，威马汽车已经规划了“128战略”，围

绕一个架构，衍生出“STD”和“PL”两个整车平台，至少8款智能汽车，2018年以后，将

以每年一款新车的速度逐步推向市场。

曾是吉利副、沃尔沃汽车全球