基于A_m、A_p指标的SMA配合比设计方法研究.pptx

content目录01研究背景与技术挑战02理论基础与关键参数体系03基于A_m、A_p的设计流程构建04试验验证与性能评价05应用实践与发展方向

研究背景与技术挑战01

高速公路沥青路面早期病害频发，亟需提升混合料结构稳定性与耐久性病害表现高速公路沥青路面早期出现车辙、裂缝和水损害等问题，影响行车安全与舒适性，降低道路使用寿命。骨架缺陷混合料内部骨架结构不密实，粗集料嵌挤作用不足，导致高温抗变形能力弱，结构稳定性差。空隙问题空隙率控制不当使水分易侵入，引发沥青剥离与冻融损伤，加速疲劳性能衰减，削弱耐久性。设计局限传统马歇尔方法偏重稳定度与流值，缺乏对骨架密实程度的量化评价，难以精准优化SMA