高速铁路路基特点.ppt

高速铁路路基;中国高速铁路规划图;第一节高速铁路路基特点;路基主体工程应按土工结构物进行设计，设计使用年限应为100年。路基排水设施结构设计使用年限应为30年，路基边坡防护结构设计使用年限应为60年。

基床表层的强度应能承受列车荷载的长期作用，刚度应满足列车运行时产生的弹性变形控制在一定范围内的要求，厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超出基床底层土的承载能力。基床表层填料应具有较高的强度及良好的水稳性和压实性能，能够防止道砟压入基床及基床土进入道床，防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。

路基填料填筑压实应符合相关标准。最大粒径在基床底层内应小于60mm，在基床以下路堤内应小于75mm。;路基面标准宽度;路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽，当轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求时，根据具体情况分析确定；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按表下表的规定加宽。曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。

有砟轨道曲线地段路基面加宽值;7;第二节高速铁路路基与普通铁路路基的比较;普通铁路路基结构;10;;;13;14;15;

2.控制变形是路基设计的关键

;;新干线是日本的高速铁路客运专线系统，于1964年10月1日开始通车营运，是全世界第一条载客营运高速铁路系统。通车多年