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航空维修工程师面试专业能力试题及答案

一、法规与标准知识测试

1.问题：根据CCAR-145部《民用航空器维修单位合格审定规定》，维修单位在实施航线维修时，若发现航空器存在超出MEL（最低设备清单）允许范围的故障，应执行哪些关键程序？请结合MEL与CDL（构型偏离清单）的区别说明处理原则。

答案：当航线维修中发现故障超出MEL允许范围时，维修单位需执行以下程序：

（1）立即停止该航空器运行，挂“不可用”标识；

（2）组织技术人员依据AMM（飞机维护手册）、SRM（结构修理手册）或TSM（故障隔离手册）进行故障诊断，确认故障性质及影响；

（3）若故障属于CDL允许的构型偏离（如临时拆除不影响适航的非关键部件），需验证CDL的适用性（需经局方批准且不影响飞行安全），并记录构型偏离状态；

（4）若既不满足MEL也不满足CDL，需制定维修方案（含工具、航材、工时），经授权放行人员确认后实施排故；

（5）维修完成后，按DD（缺陷报告）-DR（修理报告）-MR（维护记录）流程完成记录，由授权放行人员签署《维修记录》并恢复航空器可用状态。

MEL与CDL的核心区别：MEL允许保留不影响飞行安全的故障（需符合运行限制），本质是“故障保留”；CDL允许航空器临时偏离原设计构型（如拆除某部件但功能由其他部件替代），本质是“构型偏离”。两者均需局方批准，但MEL侧重故障