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高速铁路轮轨滚动噪声：模型构建、精准预测与有效控制策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，随着全球城市化进程的加速和人们出行需求的不断增长，高速铁路作为一种高效、快捷、安全的交通运输方式，在世界范围内得到了迅猛发展。截至2023年7月，中国高速铁路运营总里程达到4.2万公里，稳居世界第一，其运营里程已经超过了世界其他国家高铁运营总里程的总和。中国高铁的快速发展，不仅极大地缩短了城市之间的时空距离，促进了区域经济的协同发展，也显著提升了人们的出行效率和生活质量。在京沪高铁开通后，北京至上海的旅行时间从原来的十几个小时缩短至4个多小时，大大方便了商务出行和旅游观光，加强了沿线城市之间的经济联系和文化交流。

然而，高速铁路在给人们带来便利的同时，也带来了一系列环境问题，其中轮轨滚动噪声尤为突出。轮轨滚动噪声是由于车轮与钢轨之间的相互作用，包括滚动、滑动和冲击等，激发车轮和钢轨的振动，并通过空气介质传播而产生的。当列车运行速度较高时，轮轨滚动噪声会变得更加明显，严重影响沿线居民的生活质量，干扰学校、医院等公共场所的正常秩序。在一些靠近高速铁路线路的居民区，居民长期受到轮轨滚动噪声的困扰，导致睡眠质量下降、精神压力增大，甚至可能引发一些健康问题。轮轨滚动噪声还会对生态环境造成一定的破坏，影响野生动物的栖息和繁殖。

因此，对高速铁路轮轨滚动噪声进行深入研究，建立准