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基于混合储能的轨道交通牵引供电网电压波动抑制

摘要

轨道交通牵引供电网在列车频繁启停过程中易产生剧烈电压波动，导致设备寿命缩短及供电质量下降。现有单一储能方案难以兼顾瞬时功率补偿与能量持续供给需求，亟需创新性解决方案。本设计提出基于超级电容与锂离子电池的混合储能系统接入牵引网，通过动态功率分配策略平抑电压波动。核心方案包括：构建双储能协同架构，开发基于电压偏差的实时控制算法，并实现毫秒级响应调节。全文遵循工程设计逻辑：首先分析电压波动成因及系统需求；其次完成混合储能拓扑设计与控制策略开发；接着在MATLAB/Simulink平台实现系统仿真；最后通过多场景测试验证有效性。创新点在于提出功率分配系数自适应机制，使超级电容承担高频波动分量，电池处理低频能量需求，显著提升系统动态性能。测试表明，该设计可将电压波动幅度控制在±3%以内，优于传统方案15%以上的波动水平，为轨道交通供电稳定性提供实用化技术路径。

第一章绪论

1.1研究背景

轨道交通快速发展带来巨大运能提升，但列车启动与制动过程中的能量突变导致牵引供电网电压剧烈波动。典型地铁线路中，列车启动瞬间功率需求可达3MW以上，造成接触网电压骤降10%-20%，严重时触发保护装置误动作。例如北京地铁10号线实测数据显示，早高峰时段电压波动超过15%，导致信号系统故障率上升30%。现有解决方案多依赖牵引变电所扩容或增