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预应力混凝土连续箱梁桥主梁开裂后的性能演变与应对策略研究

一、引言

1.1研究背景

随着现代交通事业的飞速发展，对桥梁的需求日益增长。预应力混凝土连续箱梁桥凭借其独特的优势，如良好的结构性能、较大的跨越能力、造型简洁美观、整体性和连续性好、行车舒适以及易养护、施工便利且工艺较为成熟等，在全球范围内的桥梁建设中得到了极为广泛的应用。尤其是在40-300m的经济跨径区间，该桥型展现出了强大的竞争力，成为大跨径桥梁的主要结构形式之一。在我国，自20世纪70年代起，公路上开始逐步修建大跨度预应力混凝土箱梁桥。进入80年代后，预应力连续箱梁桥和预应力箱梁连续刚构桥迎来了迅猛的发展阶段。截至目前，我国高等级公路上已建造了大量大跨度预应力箱形截面桥梁，主跨径达100m的桥梁数量众多，数以百计，而主跨径超过200m的桥梁也已超过30座。

然而，在预应力混凝土连续箱梁桥长期的运营过程中，主梁开裂的问题逐渐凸显出来，成为影响桥梁安全与正常使用的关键病害之一。众多实际工程案例表明，桥梁的腹板、顶板、底板、横隔板以及锚固齿板等部位均可能出现不同形式和程度的裂缝。例如，国内主跨245m的某大桥，由于出现了大量裂缝，跨中严重下挠，最大下挠量达32cm，这不仅对桥梁的外观造成影响，更对其结构安全和正常使用构成了严重威胁。这些裂缝的产生，原因是多方面的。从外部因素来看，交