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电气化铁路同相供电装置中负序与无功综合补偿控制策略研究与仿真设计

摘要

随着高速铁路与重载铁路的快速发展，电力机车单相、非线性、冲击性的负荷特性对牵引供电系统造成了严重的负面影响。其中，负序电流与无功功率问题尤为突出，不仅降低了变压器利用率，更威胁到电网的安全稳定运行。本课题针对这一现实痛点，旨在设计一套基于瞬时功率理论的同相供电装置综合补偿控制策略，以实现负序电流的消除与无功功率的动态补偿，从而提升牵引供电品质。

本文首先分析了同相供电系统的拓扑结构，确立了基于铁路功率调节器（RPC）的系统架构，明确了其两供电臂功率转移与补偿机理。其次，深入研究了基于瞬时无功功率理论的检测算法，设计了“直流侧电压外环+补偿电流内环”的双闭环控制策略，实现了对负荷电流中负序分量与无功分量的精准提取与实时跟踪。在此基础上，利用MATLAB/Simulink平台搭建了包含牵引变压器、RPC主电路及控制系统的仿真模型，对系统在负荷波动、两臂负荷不平衡等多种工况下的运行性能进行了验证。

仿真结果表明，所设计的控制策略能够有效补偿无功功率，使功率因数提升至0.98以上，同时将三相电压不平衡度抑制在国标限值以内。本设计不仅验证了同相供电装置在电能质量治理方面的有效性，也为电气化铁路供电系统的优化升级提供了理论依据与技术参考。

第一章绪论

1.1研究背景

电气化铁路作为国家重要的交通基础设