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半刚性基层与沥青面层层间界面力学特性及影响因素研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，公路建设规模不断扩大。半刚性基层沥青路面因其具有强度高、稳定性好、造价相对较低、适合渠化交通等显著优点，在我国公路建设中得到了极为广泛的应用。据统计，我国高速公路中超过90%采用了半刚性基层沥青路面结构，在一级公路和二级公路中，这一比例也相当高。这种路面结构形式在很长一段时间内，为我国公路交通的发展提供了可靠的支撑。

然而，在实际使用过程中，半刚性基层沥青路面也暴露出了一些问题。其中，层间界面问题尤为突出。半刚性基层和沥青面层由于结合料性质差别较大，若层间界面处理不当，就容易引发一系列沥青面层的早期损害。例如，沥青面层出现推移现象，这是由于层间抗剪能力不足，在车辆荷载的反复作用下，面层材料沿层间界面发生水平位移；拥包则表现为路面局部出现隆起，影响行车舒适性和安全性；早期疲劳开裂是因为层间粘结性能不佳，无法有效传递应力，导致面层在较小的荷载循环次数下就产生裂缝。此外，半刚性基层的反射裂缝向沥青面层发展也是一个棘手的问题，反射裂缝不仅影响路面的美观，还会降低路面的结构强度，加速路面的损坏。

这些早期损害问题不仅缩短了路面的使用寿命，增加了道路养护成本，还严重影响了道路的服务质量和行车安全。据相关研究表明，由于层间界面问题导致的路面早期损坏，使得路面的实际使用寿命比设计