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双离合器ISG混合动力电动汽车控制策略的仿真与优化研究

一、引言

1.1研究背景

随着全球汽车保有量的持续攀升，能源危机与环境污染问题愈发严峻。传统燃油汽车对石油资源的过度依赖，不仅加剧了能源供需矛盾，其尾气排放中的大量污染物，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等，更是对大气环境造成了严重污染，对人类健康和生态平衡构成了巨大威胁。在此背景下，发展新能源汽车已成为全球汽车产业实现可持续发展的关键路径。

混合动力电动汽车作为新能源汽车的重要分支，融合了传统燃油发动机与电动机的优势，在提升能源利用效率、降低尾气排放方面展现出显著潜力。其中，双离合器ISG（IntegratedStarterGenerator，集成启动发电机）混合动力电动汽车凭借独特的结构和工作原理，近年来成为了研究的热点。该车型通过在ISG电机前后各安装一个离合器，实现了多种驱动模式的灵活切换。在城市拥堵路况下，可断开发动机与动力传动系统的连接，由ISG电机单独驱动车辆，以纯电动模式行驶，有效减少了尾气排放和燃油消耗；在制动过程中，分离发动机与ISG电机之间的离合器，能消除发动机的反拖制动力，充分回收制动能量，进一步提高了能源利用效率。

1.2研究目的与意义

本研究旨在通过深入的仿真研究，优化双离合器ISG混合动力电动汽车的控制策略，从而提升车辆的综合性能，包括动力性、燃油经济性和排放性能