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2026—2030年慢行标识完善规划

一、规划背景与总体目标

（一）规划背景

慢行交通（步行、非机动车出行）是城市交通系统的核心组成部分，是满足居民短距离出行、接驳公共交通、提升生活品质的重要载体。截至2025年末，我国城镇居民人均日慢行出行次数达2.1次，慢行出行占全方式出行比例平均为43.2%，其中15个低碳试点城市该比例已突破55%。但当前慢行标识系统仍存在四大突出短板：一是系统性不足，仅32%的城市建成独立的慢行标识体系，其余均依附于机动车交通标识，步行、非机动车标识混设率达68%；二是精准度欠缺，62%的轨道站点周边500米范围内慢行接驳标识缺失，商圈、医院等重点区域慢行导向标识误差