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温拌沥青混合料在海底隧道中的应用：性能、挑战与优化

一、引言

1.1研究背景

随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，交通基础设施建设成为推动经济发展和改善民生的重要支撑。海底隧道作为一种连接陆地与岛屿、跨越海峡的重要交通方式，因其能够有效缩短交通距离、提高运输效率，且受自然环境影响较小，越来越受到世界各国的重视。例如，港珠澳大桥海底隧道作为世界上最长的沉管海底隧道，全长约6.7公里，它的建成极大地加强了粤港澳大湾区的互联互通，促进了区域经济的协同发展。甬舟铁路金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道，建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，推动长三角一体化发展。

在海底隧道的建设中，路面材料的选择至关重要。传统的沥青混合料在应用于海底隧道时存在诸多不足。海底隧道内空间狭小、封闭，空气流动和交换慢，传统热拌沥青混合料在摊铺过程中会排放出大量烟雾和有毒气体，如苯并芘、二氧化硫等，导致隧道内能见度低，不仅严重影响施工人员的身体健康，还会对施工质量产生不利影响。而且传统沥青混合料的冷裂性较强，在低温环境下容易出现裂缝，这对于常年处于潮湿、温度变化较大环境中的海底隧道路面来说，会加速路面的损坏，降低路面的使用寿命。传统沥青混合料的抗渗性较差，难以有效抵御海水和地下水的侵蚀，容易导致路面结构的破坏。

温拌沥青混合料作为一种新型的路面材料