道路纵坡施工控制方案.docxVIP

道路纵坡施工控制方案

我作为本项目的现场技术负责人，干道路施工快十年了，深知纵坡控制看起来是不起眼的技术细节，实际上对道路的使用质量、行车安全影响极大。我们目前负责的这条连接城区与产业园的新建主干道，全程有两段合计近1.2公里的连续纵坡段，最大纵坡达到5.2%，还有三处填挖交界的陡坡衔接段，之前做试验段的时候就发现，如果控制不到位，很容易出现纵坡偏差过大、局部沉降不均、路面波浪形起伏等问题。为了把每个环节的纵坡误差控制在规范允许范围内，保障施工质量和后期通车安全，结合项目实际情况，我们编制了本控制方案。

1工程概况与编制说明

1.1项目纵坡段基本情况

本项目设计为双向六车道一级公路标准，设计车速60km/h，纵坡段主要分为两段，第一段是K2+120至K2+760的上坡段，纵坡从1.1%渐变至最大5.2%，其中有320米属于填挖交界段，下半部分挖方上半部分填方，原地面本身就有天然坡度，处理不好很容易出现填方滑移；第二段是K4+310至K4+880的下坡段，最大纵坡4.8%，前段是软基处理段，沉降预留直接影响纵坡最终成型。两段纵坡都承担产业园的重型货运通行，对纵坡的准确性、顺直度要求远高于一般市政道路。

1.2编制依据与目的

本方案依据现行公路工程施工相关规范、项目设计图纸、业主方的质量要求，以及我们过往做同类纵坡路段积累的施工经验编制。编制本方案的核心目的，一是明确各个施工岗位