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联络通道冻结孔施工方案

总述

我们这次承接的地铁区间联络通道工程，位于两座已完成盾构施工的车站区间之间，场地地层以富水软黏土为主，渗透系数大、土体稳定性差，设计明确采用人工地层冻结法加固土体后开挖，而冻结孔施工是整个冻结加固工艺的第一道核心工序，孔的位置精度、密封性直接决定了后续冻土帷幕的强度和稳定性。我结合现场实际工况和我们团队十几年做同类工程的经验，整理了这套可落地的完整施工方案，所有要求都是我们现场会实际执行的标准，下面分模块详细说明。

1施工前期准备

做好准备工作是避免施工出乱子的前提，我们从技术、人员设备、现场条件三个方面做了全方面梳理，确保开钻后不会因为准备不足停摆。

1.1技术准备

首先我们已经完成了设计图纸的核对工作，把联络通道的里程位置、设计给的冻结孔布置图和盾构管片的实际开孔位置做了三次复核，确认管片开孔位置没有钢筋遮挡，和设计标注的误差在允许范围内。其次我们完成了现场测量放线，用全站仪定出了所有24个冻结孔（包括1个透孔、23个普通冻结孔）的开孔坐标和标高，放线后测量班、技术负责人、我本人分别复核了一遍，就怕一开始位置定错，后面全白干。最后我们做了全员技术交底，把每个岗位的职责、施工的精度要求、风险点都讲透了，我特意拉着几个刚进场的年轻施工员，把之前我们遇到过的因为偏斜超标、冻结管漏浆导致返工的案例讲了一遍，告诉他们千万不能图快省步骤，所有人都签字确认，确