高铁车站企业管理模式实战解析.pdfVIP

高铁车站企业管理模式分析

一、我国高铁车站企业管理模式的现状与利弊

全新的铁路运营系统它在作业内容技术设备行车组织人员配备和日常管理等方面与普通车站有显著不同一办理业务和作业内容不同高铁车站只办理客运业务其作业内容也相对单一主要客运组织旅客服务工作没有普通车站的货运装卸作业正常情况下也没有车站负责的接发列车

1。既有站段-高铁新站两级直管模式。该模式主要遵循

区域就近和扁平化管理原则，将新建高铁车站划给本地既有

线车务站段,按车间或直管班组直接管理.如福厦铁路10个车

站分别划归既有福州站、福州车务段、漳州车务段、厦门车

站四个车务站段直接管理，其中福州站管辖福州南站，福州

车务段管辖福厦线路所和福清、渔溪、涵江、莆田、仙游车

站,漳州车务段接管泉州、晋江、翔安3个车站，厦门站管辖

厦门北站.又如武广高铁武汉局管内四个高铁车站分别划归

站与中间班组站之间职责不清权限不明管理关系不顺等问题为建立明确具体操作性强的责落实体系应依据权责匹配的原则按照管理服务职能上移安全生产作业控制下沉的基本思路进一步明确界定站段车间站中间站在生产组织施工组织安全管理制度建设结合部协调等方面的职