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盾构区间附属土建施工方案

我作为本项目的现场施工负责人，结合我们正在推进的地铁盾构区间工程实际情况，目前左右线主体盾构掘进已经全部完成，接下来要开展所有附属结构的土建施工。附属结构是盾构区间整体质量的收尾环节，更是后续运营安全的关键保障，为了规范施工流程、明确控制要点，我们结合现场地质条件、设计要求和多年施工经验，编制本施工方案如下。

1工程概况及编制说明

1.1工程概况

本次施工的盾构区间连接两座地铁车站，全长约1.9公里，需要施工的附属土建工程共包含四个部分：一是盾构始发、接收端共4个洞门的永久后浇封堵施工；二是区间内2处联络通道的土建施工，其中1处联络通道兼做区间主泵房；三是盾构始发接收端头加固区域的后期清理与缺陷处理；四是所有预埋管件的收尾固定和密封处理。本区间埋深在18米到26米之间，地层主要为砂卵石层和中风化砂岩，地下水水位较高，存在一定承压性，之前主体掘进时我们就遇到过局部渗水的情况，因此防水施工是本次附属工程的核心控制要点，必须做到不渗不漏，不留隐患。

1.2编制依据

本方案严格按照现行城市轨道交通工程施工相关规范、设计院出具的正式施工图纸、业主单位下达的进度要求编制，同时结合我们现场实际复测的地质数据、盾构掘进过程留下的原始记录，以及之前同类工程积累的施工经验，所有参数都经过技术部核对，也提前征求了监理单位的初步意见，确保方案符合现场实际，可落地可执行。

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