郑州东站候车厅列车致振动力与振动舒适度的深度剖析与优化策略.docxVIP

郑州东站候车厅列车致振动力与振动舒适度的深度剖析与优化策略

一、绪论

1.1研究背景与意义

在我国经济飞速发展以及城市化进程持续推进的大背景下，交通运输体系不断完善，铁路交通作为其中至关重要的一环，发挥着愈发关键的作用。高铁站作为铁路交通的关键节点，不仅是旅客进出站、换乘的场所，更是城市形象的重要展示窗口。郑州东站位于河南省郑州市金水区心怡路199号，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，是京广高铁、徐兰高铁的交汇站，也是郑渝高铁、郑开城际、郑机城际的始发站。其站场规模宏大，拥有16站台32股道，建筑面积达41.18万平方米，候车厅面积为6.7万平方米，日均开行列车737趟，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数可达5000人。作为中国唯一的一座高铁“米”字型综合交通枢纽，郑州东站在全国铁路网中占据着举足轻重的地位，成为了连接南北、贯通东西的重要交通枢纽，对于促进区域经济交流与发展、提升城市综合竞争力发挥着不可替代的作用。

然而，随着列车运行速度的不断提升以及列车数量的日益增加，列车运行时产生的振动力对高铁站周边环境及站内设施的影响逐渐凸显。在郑州东站，列车的进站、停靠、开车等过程均会产生不同程度的振动力，这些振动力通过轨道、地基等传递至候车厅结构，进而导致候车厅内的乘客产生振动不适的感觉。这种振动不适不仅会影响乘客的候车体验